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Équipement neuf

Nous fournissons le meilleur équipement lourd afin que vous puissiez bâtir une meilleure entreprise!

Toromont Cat est le concessionnaire de choix au Canada en matière d’équipement lourd Caterpillar. Nous avons une large gamme d’équipement Cat comprenant plus de 300 machines et 1 200 accessoires spécialisés conçus pour des projets dans divers secteurs tels que la construction, les mines et la foresterie. Grâce à notre vaste sélection de produits et à notre excellent service à la clientèle, nous visons à être votre premier choix lorsque vous recherchez de l’équipement lourd neuf.

Les équipements Caterpillar sont reconnus et respectés dans le monde entier pour leur fiabilité et leur durabilité. Notre équipement de construction neuf répond aux normes les plus strictes afin de dépasser vos attentes sur le chantier.

Que vous recherchiez des chargeurs sur pneus, des excavatrices, des pelles ou des tombereaux articulés, vous pouvez compter sur nous pour vous aider à compléter vos projets en utilisant des solutions économiques et des technologies avancées.

Lorsque vous choisissez d'acheter de l’équipement lourd neuf chez Toromont Cat, vous bénéficierez toujours de machines de qualité et d'un service après-vente supérieur.

Si vous travaillez actuellement sur un projet nécessitant de l’équipement lourd neuf, appelez-nous dès aujourd'hui !

Pour voir notre gamme complète d’équipement lourd à vendre, veuillez cliquer sur les images ci-dessous :

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Tombereaux articulés à trois essieux 730

Tombereaux articulés à trois essieux

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Tombereaux articulés à trois essieux 730

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Unités: US Metric

Capacités de la benne

Specification	Value
Capacité à refus (SAE2:1)	23 yd³ 17.5
À ras	17.4 13.3
Hayon: chargé à refus SAE 2:1	24.6 18.8
Hayon: capacité à ras	18.2 13.9

Unités: US Metric

Circuit de climatisation

Specification	Value
Climatisation	Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a ou R1234yf. Voir l'étiquette ou le guide d'instructions pour l'identification du gaz. • S'il est équipé de R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430), le système contient 1,1 kg (2,4 lb) de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 1,716 tonnes métriques (1,891 tonnes US).

Climatisation

Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a ou R1234yf. Voir l'étiquette ou le guide d'instructions pour l'identification du gaz. • S'il est équipé de R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430), le système contient 1,1 kg (2,4 lb) de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 1,716 tonnes métriques (1,891 tonnes US).

Unités: US Metric

Combinaison idéale chargeuse/tombereau

Specification	Value
Pelles hydrauliques: 349/352 - Passes	4-5
Pelles hydrauliques : 336 - Passes	5-6
Chargeuses sur pneus : 972/972 XE - Passes	3-4
Chargeuses sur pneus : 966/9662 XE - Passes	4
Chargeuse sur pneus : 962 - Passages	4-5
Chargeuse sur pneus : 950 - Passes	5
Nota	Une parfaite adéquation des systèmes vous offre un avantage majeur en termes de productivité. Le 730 s’associe parfaitement aux pelles hydrauliques 349/352 et 336 Cat, ainsi qu’aux chargeuses sur pneus 972, 966, 962 et 950 Cat. L’utilisation d’équipements de chargement et de transport assortis permet d’augmenter la production et de réduire les coûts du système par unité de volume déplacé.

Unités: US Metric

Contenances pour l'entretien

Specification	Value
Réservoir de carburant	108.8 412 l
Réservoir de DEF	5.3 20 l
Circuit de refroidissement	21.9 83 l
Circuit hydraulique	29.1 110 l
Carter moteur	10 gal (US) 38 l
Transmission	12.4 47 l
Réducteurs/différentiel	33 gal (US) 125 l
Carter d'engrenages de transfert de sortie	6.3 24 l

Unités: US Metric

Diamètre de braquage

Specification	Value
Dimensions de braquage: angle de braquage – gauche/droite	45°
Dimensions de braquage: rayon de braquage SAE	294 in 7470 mm
Dimensions de braquage: rayon de dégagement	318 in 8075 mm
Dimensions de braquage: rayon intérieur	153 in 3879 mm
Dimensions de braquage: largeur du couloir de circulation	210 in 5332 mm
Nota	Les dimensions indiquées concernent des machines équipées de pneus 23.5R25.

Unités: US Metric

Direction

Specification	Value
Butée à butée	4,75 secondes à 60 tr/min

Unités: US Metric

Dispositif de levage de benne

Specification	Value
Temps de levage	12 s 12 s
Temps d'abaissement	8 s 8 s

Unités: US Metric

Épaisseur de la tôle de benne

Specification	Value
Plaque avant	0.28 7 mm
Plaque de base	0.51 13 mm
Plaques latérales	0.43 11 mm

Unités: US Metric

Moteur

Specification	Value
Modèle de moteur	C13 Cat®
Puissance brute (SAE J1995)	375 HP 280 kW
Puissance nette (SAE J1349)	367 HP 274 kW
Puissance moteur (ISO 14396)	370 HP 276 kW
Alésage	5.1 130 mm
Course	6.2 157 mm
Cylindrée	762.8 12.5
Nota (1)	La puissance annoncée est testée à 1 800 tr/min.
Nota (2)	La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication.
Nota (3)	La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un alternateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un ventilateur fonctionnant à vitesse minimale.
Nota (4)	Lorsque le ventilateur fonctionne à vitesse maximale, la puissance nette s'élève à 254kW (341hp), conformément aux conditions de référence SAE.
Nota (5)	Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA américaine, Stage V de l'UE, Stage V de la Corée et 2014 pour le Japon.
Nota (6)	Le liquide d’échappement diesel (AdBlue) utilisé dans les systèmes SCR Cat doit être conforme aux exigences de la norme ISO?22241-1. Les exigences définies par la norme ISO 22241-1 sont appliquées par de nombreuses marques de AdBlue, y compris celles disposant des certifications AdBlue ou API.
Pas de détarage du moteur en dessous de	12500 ft 3810 m
Couple maximal brut du moteur (SAE J1995)	1579 lbf·ft 2141 N·m
Couple maximal net du moteur (SAE J1349)	1554 lbf·ft 2107 N·m
Régime de couple maximal du moteur	1200 tr/min 1200 tr/min

Unités: US Metric

Niveaux sonores

Specification	Value
Intérieur de la cabine	72 dB(A) 72 dB(A)
Nota (1)	Le niveau de pression acoustique dynamique déclaré est de 72 dB(A) lorsque la norme ISO6396:2008 est utilisée pour mesurer la valeur dans une cabine fermée. La mesure a été effectuée à 70% de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau sonore peut varier en fonction de la vitesse du ventilateur de refroidissement. Les mesures ont été effectuées avec les portes et les fenêtres de la cabine fermées. La cabine était correctement montée et entretenue.
Nota (2)	Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque le conducteur travaille dans une cabine ouverte (qui n'est pas correctement entretenue ou dont les portes/vitres sont ouvertes) pendant de longues périodes ou dans un environnement bruyant.

Unités: US Metric

Normes

Specification	Value
Freins	ISO 3450:2011
Cabine - FOPS	ISO 3449:2005 Niveau II
Cabine - ROPS	ISO 3471:2008
Direction	ISO 5010:2019

Unités: US Metric

Poids

Specification	Value
Charge utile nominale	31 ton (US) 28 t

Unités: US Metric

Poids en ordre de marche

Specification	Value
Essieu avant, à vide	33069 lb 15000 kg
Essieu central: à vide	10053 lb 4560 kg
Essieu arrière - À vide	9568 lb 4340 kg
Total: à vide	52690 lb 23900 kg
Essieu avant: charge nominale	7231 lb 3280 kg
Essieu central: charge nominale	27249 lb 12360 kg
Essieu arrière: charge nominale	27249 lb 12360 kg
Total: charge nominale	61729 lb 28000 kg
Essieu avant - En charge	40300 lb 18280 kg
Essieu central: en charge	37302 lb 16920 kg
Essieu arrière - En charge	36817 lb 16700 kg
Total: en charge	114420 lb 51900 kg

Unités: US Metric

Tôle de benne

Specification	Value
Type	Acier haute résistanceHB450Brinell résistant à l'usure

Unités: US Metric

Transmission

Specification	Value
Marche avant - 1	5 mile/h 8 km/h
Marche avant – 2	9 mile/h 15 km/h
Marche avant – 3	14 mile/h 22 km/h
Marche avant 4	21 mile/h 34 km/h
Marche avant - 5	29 mile/h 47 km/h
Marche avant6	34 mile/h 55 km/h
Marche arrière – 1	6 mile/h 9 km/h

Tous les moteurs Cat conformes aux normes Tier 4 Final /Stage IV européenne sont équipés d'un ensemble de composants éprouvés pour les circuits électroniques, de carburant, pneumatiques et de post-traitement.
Optimisation de la disponibilité et réduction des coûts, avec une assistance de classe mondiale proposée par le réseau de concessionnairesCat.
Impact des systèmes d’émissions réduit au minimum?: conçus pour être transparents pour le conducteur et ne nécessiter aucune intervention de sa part.
Économies de carburant supérieures et coûts d'entretien réduits tout en offrant la même puissance et la même réactivité.
Les injecteurs électriques à commande mécanique MEUI-C avancés fournissent des pressions d'injection plus importantes et améliorent la précision des taux d'injection. Ces injecteurs durables améliorent la réactivité tout en contrôlant les niveaux de suie.
Tous les moteurs Cat sont équipés de systèmes de gestion de l'air innovants qui optimisent le débit d'air pour davantage de puissance, d'efficacité et de fiabilité.
Le système de réduction des oxydes d'azote (NRS, NOx Reduction System) Cat capture et refroidit une petite quantité de gaz d'échappement, puis la réachemine dans la chambre de combustion, afin de diminuer les températures de combustion et les émissions de NOx.
Les moteurs Cat sont équipés d'un système de réduction catalytique sélective (RCS) qui injecte du liquide d'échappement diesel (AdBlue) dans le circuit d'échappement pour réduire les émissions de NOx. Le AdBlue est une solution mixte composée de 32,5% d'urée chimique de haute pureté et de 67,5% d'eau déionisée.

La transmission CX31 Cat à six vitesses en marche avant et une vitesse en marche arrière est dotée de la stratégie de commande électronique de productivité avancée (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) et de la commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control), pour un passage des rapports fluide, une accélération améliorée et une productivité accrue.
Une fonction de blocage/limitation de la vitesse permet de limiter la vitesse de la machine par paliers de 1 km/h ou 1 mph pour se conformer aux limitations de vitesse en vigueur sur le chantier.
Les passages de vitesses ont été considérablement améliorés pour maintenir le blocage de l'entraînement direct et supprimer le passage à l'entraînement par convertisseur. L'utilisation réduite de l'entraînement par convertisseur de couple permet de maintenir la vitesse au sol et les performances en côte.
Les points de passage de rapport variables sont utilisés en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui contribue également à maintenir la vitesse au sol pendant les changements de rapports dans les pentes.
Les changements de rapport critiques maintiennent le verrouillage de l'entraînement direct et suppriment le passage à l'entraînement par convertisseur. Cela permet de maintenir la vitesse au sol pendant les changements de rapport opérés dans les pentes.
La transmission modifie automatiquement les points de passage de rapport pour mieux répondre aux conditions et performances de fonctionnement.
Les niveaux de ralentissement sont automatiquement réduits sur les pentes moindres dans les rapports de vitesses inférieurs.
Un convertisseur de couple de grande capacité, configuré pour les applications de chantier, permet de transmettre plus efficacement une puissance moteur élevée vers la partie inférieure du groupe motopropulseur.
Le frein de compression du moteur améliore la réactivité du ralentissement tout en augmentant sa puissance.

La commande de traction automatique avancée (AATC, Advanced Automatic Traction Control) est une application proactive des blocages de différentiel d'essieux et interpont. Elle se fait «à la volée», de façon entièrement automatique. Le conducteur n'a pas besoin de réfléchir au moment et à l'endroit où il doit engager le blocage de différentiel. Des capteurs contrôlent la vitesse de la machine et des roues, ce qui permet de réagir instantanément lorsque la résistance au roulement est élevée. Le fonctionnement est continu et souple, éliminant ainsi le patinage des roues pour une traction maximale et, par conséquent, une productivité optimale.
L'AATC réduit également les contraintes exercées sur les pneus et la transmission, ce qui élimine les pertes d'efficacité de la machine dues à une utilisation manuelle incorrecte des embrayages de différentiel et supprime les coûts liés au remplacement prématuré des pneus.
La commande de ralentisseur automatique facilite l'utilisation du ralentisseur pour le conducteur. À l'instar de l'AATC, de nombreux aspects de fonctionnement de la machine sont surveillés. Le cas échéant, le frein de compression moteur est engagé automatiquement pour contrôler la vitesse de la machine en descente. Le système peut contribuer à éliminer les surrégimes du moteur, améliorant ainsi l'utilisation de la machine en toute sécurité et réduisant les temps de cycle tout en offrant la flexibilité d'une commande manuelle si nécessaire.
Avec le système de déversement assisté, il est possible de basculer automatiquement la benne basculante à l'aide de la nouvelle commande de levage assisté. Appuyez sur le nouveau contacteur de levage/d'abaissement pour que la machine applique le frein de manœuvre, mette la transmission au point mort et relève la benne au régime moteur requis. L'abaissement de la benne basculante s'effectue de la même façon ; appuyez sur le contacteur pour que la machine abaisse la benne et la mette en position libre. Deux pulsions : l'une vers le haut, l'autre vers le bas.
L'assistance au démarrage en côte réduit les risques de recul dans les pentes. Si le conducteur arrête la machine dans une pente, la machine maintient automatiquement le frein de manœuvre lorsque la pédale de frein de manœuvre est relâchée pour empêcher la machine de partir vers l'arrière.
Le système de frein d'attente applique le frein de manœuvre lorsque la transmission est au point mort, permettant un contrôle simple et rapide de la machine au sein de la zone de chargement ou de déchargement.

La nouvelle cabine est conçue pour faciliter tous les aspects de l'utilisation de la machine pour chaque conducteur. Les commandes et indicateurs faciles à lire et à utiliser permettent au conducteur de se concentrer sur l'utilisation sûre de la machine, tout en maintenant la productivité.
Propres aux tombereaux articulés Cat, les leviers de transmission et de levage combinés représentent un système de commande facile et intuitif des rapports et des fonctions de levage. Le nouveau système de levage assisté optimise les commandes du conducteur, ce qui permet d'accélérer les temps de cycle et de diminuer les mouvements de commande.
Ce système permet au conducteur de choisir son procédé de commande préféré entre le mode automatique et le mode manuel. Lorsque l'on utilise le mode automatique pour faire basculer une charge, la machine met la transmission au point mort, applique le frein de manœuvre et lève la benne au maximum au régime moteur requis. Lors de l'abaissement de la benne, cette fonction protège le châssis des arrêts brutaux, évitant ainsi les chocs et autres risques d'endommagement. Le mode automatique peut réduire les interventions du conducteur jusqu'à 50 % par rapport au modèle précédent, en fonction de la méthode de basculement utilisée sur le chantier.
Les fonctions de frein, de maintien du rapport, de limiteur de vitesse de la machine et de frein de stationnement sont également incorporées dans le levier. Cela procure au conducteur de la machine les mêmes sensations que dans une voiture. Il n'est plus nécessaire de disposer d'un contacteur séparé ; il suffit de pousser le levier sur la position de stationnement.
Grâce au tableau de bord entièrement repensé et mis à jour, le conducteur accède facilement à toutes les commandes. Il présente des interrupteurs à bascule illuminés par diode pour une utilisation aisée quelles que soient les conditions de fonctionnement. La disposition et la finition procurent les mêmes sensations que dans une voiture, alliées à la puissance industrielle que l'on peut attendre de Caterpillar.
L'écran tactile repensé du tableau de bord permet au conducteur de surveiller et de régler différentes fonctions relatives à l'état et au rendement de la machine, ainsi que les catégories d'avertissement de la machine. Il s'agit, entre autres, des paramètres de configuration, des totaux conducteur et machine, des informations sur l'entretien, des différents paramètres d'état de la machine, des informations de charge utile de la machine (le cas échéant), du système de stabilisation et de la vidéo de la caméra de vision arrière.
Passez et recevez des appels mains libres via le système stéréo en option doté d'une fonction Bluetooth et bénéficiez d'une meilleure qualité sonore grâce à une cabine plus silencieuse et à des haut-parleurs nouvelle génération.

La grande cabine ouverte offre un espace de travail confortable pour le conducteur ainsi qu'une autre personne (par exemple, en vue d'une formation). Le second siège est entièrement rembourré, avec un dossier et une large ceinture de sécurité à enrouleur afin de garantir des déplacements sûrs et confortables. Situé à côté du siège conducteur, ce second siège offre à l'instructeur une vue dégagée sur le tableau de bord, les commandes et la route.
Le coffre de rangement latéral, repensé et spacieux, est chauffé ou climatisé par le système de climatisation (HVAC, Heating, Ventilation and Air Conditioning) selon les préférences du conducteur. Le véhicule dispose également d'un double porte-gobelets et de multiples espaces de rangement afin de fournir au conducteur un espace dégagé.
Le nouveau siège à suspension pneumatique propose de très nombreux réglages par rapport aux offres précédentes, y compris au niveau de l'isolation avant/arrière, ce qui réduit considérablement les vibrations horizontales et les secousses. Cela permet à la plupart des conducteurs d'adapter leur position d'assise pour plus de confort tout au long de la journée.
Le système de climatisation automatique optimisé offre au conducteur la possibilité de maintenir la température souhaitée. La réduction des niveaux sonores à l'intérieur de la cabine à 72 dB (-4 dB par rapport au modèle précédent) contribue à rendre l'environnement de travail plus confortable pour le conducteur, à tout moment, tous les jours.

Les trois essieux disposent de châssis en A oscillants avec tirants latéraux. Ils contrôlent le mouvement latéral de l'essieu tout en garantissant la stabilité. Associé au système de suspension, cela permet au conducteur de se déplacer rapidement sur des terrains accidentés et atténue les chocs sur les structures et les composants.
Les cylindres à large alésage et basse pression de la suspension avant sont conçus spécialement pour les applications de chantier et permettent une conduite souple et tout en douceur pour le conducteur. La suspension avant oscille de ±6° pour offrir une conduite plus souple. Les points de montage des suspensions sont intégrés au carter d'essieu pour en améliorer la fiabilité.
La suspension arrière présente une géométrie en marchepied et des suspensions à longue durée de vie conçues par Caterpillar, le système de suspension arrière confère une conduite sûre et stable pour une excellente translation sur terrain accidenté et une meilleure rétention de la charge.
Introduit pour la première fois sur ce modèle, le circuit à bain d'huile dispose d'une conception multidisques et multiplaques. Les freins sous carter empêchent l'entrée de contaminants. Cela protège le circuit, prolonge la durée de vie et réduit les coûts de remplacement, tout en améliorant le temps productif de la machine.

Le châssis avant comporte des poutres larges d'une grande rigidité à caissons surdimensionnés, capables de résister aux fortes contraintes. Le châssis à profil divergent réduit les contraintes dans la zone d'attelage et optimise la géométrie de suspension. Grâce à sa conception, le châssis tire le meilleur parti du soudage robotisé pour une durée de vie accrue.
La conception à double caisson du châssis arrière répartit mieux les contraintes et offre un poids faible pour une longue durée de vie.
La suspension avant à essieu oscillant trois points offre une excellente qualité de conduite. Elle protège également le tombereau sur les terrains très accidentés en absorbant les chocs pour réduire leur impact sur le châssis.
L'attelage articulé assure la direction du tombereau par articulation des châssis tandis que l'oscillation contribue à assurer le contact au sol de toutes les roues sur les surfaces accidentées.
Toutes les machines ont une benne basculante à grande surface de réception qui assure en permanence une capacité de charge élevée. La conception divergente permet un déchargement propre du matériau, ce qui maximise la production et évite le gaspillage lié à un vidage incomplet de la benne.
La boîte de transfert répartit l'entraînement entre le tracteur et la remorque. Elle comprend un blocage de différentiel à embrayage humide pour une traction optimale sur terrain défavorable.
Système de freinage double circuit sur toutes les roues. Le circuit hydraulique pleine puissance actionne les freins multidisques et multiplateaux à bain d'huile sous carter, dotés de circuits et d'accumulateurs avant et arrière indépendants.

Product Link vous relie sans fil à vos équipements, vous offrant ainsi des indications précieuses sur le rendement de votre machine ou de votre flotte. Le système surveille l'emplacement, les heures de fonctionnement, la consommation de carburant, la productivité, le temps d'inactivité et les codes de diagnostic via l'interface utilisateur en ligne VisionLink, afin de vous aider à prendre des décisions rapides et éclairées pour optimiser efficacité et productivité, tout en réduisant les coûts d'exploitation.
Cat Production Measurement introduit le poids de la charge utile dans la cabine, afin de vous aider à optimiser le rendement et la productivité sur le chantier. Les conducteurs peuvent visualiser en temps réel les poids de charge sur l'affichage intégré et ainsi savoir précisément à quel moment l'objectif est atteint. Dans le même temps, les témoins de charge utile externes aux quatre coins indiquent au conducteur de la chargeuse quand interrompre le chargement pour éviter les risques de surcharge. Les conducteurs peuvent suivre la productivité quotidienne depuis la cabine ou à distance, via les technologies LINK, et accéder rapidement aux valeurs de poids de charge utile, aux compteurs de charges et de cycles, ainsi qu'aux totaux quotidiens.
Le système Cat Detect avec Stability Assist avertit le conducteur si la machine s'approche d'un angle préréglé lors du fonctionnement, de la conduite ou du basculement. Si vous utilisez le système de levage assisté, la machine arrête de relever la benne et produit un avertissement sonore et visuel. Le système surveille séparément les angles du tracteur, de la remorque et des pentes. Cela permet au conducteur de mieux percevoir la stabilité de la machine lors de son fonctionnement. Tous les incidents liés au renversement du tracteur ou de la remorque sont signalés et enregistrés par le logiciel VisionLink.

DURABILITÉ

Le moteur C13 Cat® est conforme aux normes sur les émissions de l'EPA Tier 4 Final pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée et 2014 pour le Japon.
Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du diesel ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du diesel ULSD mélangé aux carburants à faible intensité en carbone suivants, jusqu'au : biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras) 20 %* ou diesel 100 % renouvelable, les carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz liquéfié). Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez contacter votre concessionnaire Cat ou référez-vous à la publication spéciale SEBU6250 Caterpillar Machine Fluids Recommendations (Recommandations relatives aux liquides des équipements Caterpillar).
Les intervalles d'entretien prolongés réduisent non seulement les temps d'arrêt, mais diminuent également la quantité de fluide et de filtres remplacés au cours de la durée de vie de la machine.
VisionLink® affiche les émissions de CO2 des ressources surveillées ; ces émissions sont calculées par type de carburant pour la consommation de carburant en fonctionnement chaque jour sur une plage de dates sélectionnée.
Ne gaspillez pas le carburant au ralenti. La surveillance du parc en ligne Cat VisionLink® vous permet de gérer les temps d'inactivité et de réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz à effets de serre.
Le système Cat® Stability Assist pour les tombereaux articulés améliore la sécurité de la machine et sa disponibilité en renforçant la perception de sa stabilité pendant le fonctionnement.
Cat® Production Measurement permet une pesée de la charge utile en temps réel, ceci permet d'optimiser la productivité, de réduire la consommation de carburant et les émissions des gaz à effet de serre avec au final un plus grand rendement sur le chantier à des coûts inférieurs.

*Les moteurs sans dispositifs de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat).

NOTA

L'équipement standard et les options peuvent varier. Pour de plus amples informations, veuillez consulter votre concessionnaire Cat.

POSTE DE CONDUITE

Volant de direction télescopique, inclinable

TECHNOLOGIE

Système Cat® Detect avec Stability Assist

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE ET ÉCLAIRAGE

Circuit électrique : 24 V, convertisseur de 24 V à 12 V 10A

GROUPE MOTOPROPULSEUR

standard avec blocages de différentiel d'essieux et interpont à embrayage automatique

SÉCURITÉ

Caméra de recul

PROTECTIONS

Radiateur

AUTRES ÉQUIPEMENTS STANDARD

Insonorisation (de série dans certains pays*)
*Les pays de l’AELE comprennent les pays de l’UE ainsi que l’Islande, la Norvège, le Liechtenstein, la Suisse, la Turquie et le Royaume-Uni.